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國茂減速機專用名詞解釋
為什么要了解減速機的專用名詞術語呢？不管購買什么設備或者其他產(chǎn)品，肯定要對專業(yè)術語了解一二，否則不僅無法對比數(shù)據(jù)，無法選出適合自己的減速機產(chǎn)品，還容易被人蒙騙，說明書也不能看懂呢。
有些客戶在購買減速機的時候通常會說出一些業(yè)內(nèi)詞語，在不了解的情況下可能會造成理解錯誤，給減速機選型造成影響。了解減速機的參數(shù)必須先學會這些專業(yè)術語。
減速比，也叫速比，是減速機一項很重要的參數(shù)，他的計算方法是：減速比=輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速。一般標準的減速機是1：1、1：2、1：3、1：4、1：5、1：10、1：15、1：20、1：25：1：30、1：35、1：40......如此類推下去，有的公司也會根據(jù)客戶的需求對減速機進行調(diào)整定做。
P：很多工程師會說幾P幾P的減速機，其實這就是功率，一P等于750W，二P等于1500W……以此類推
段/級數(shù)：這里指減速機齒輪級數(shù)，分二級、四級、六級、八級......極數(shù)越多，轉(zhuǎn)速越慢，但扭力越高，效率越低。
滿載效率：在滿負載情況下，減速機的傳遞效率，這是一個很重要的參數(shù)，要根據(jù)自己的實用情況進行選擇。
工作壽命：減速機在額定負載下，額定輸入轉(zhuǎn)速時的累計工作時間，一般質(zhì)量過關的減速機如果不是使用不當或使用環(huán)境不對、高額負載，使用壽命都比較長。
額定扭矩：是額定壽命允許的長時間運轉(zhuǎn)的扭矩。當輸出轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分，減速機的壽命為平均壽命，超過此值時減速機的平均壽命會減少。當輸出扭矩超過兩倍時減速機故障。
額定輸出扭矩：指減速機連續(xù)長時間工作時可以加載的力矩，條件應滿足負載均勻，安全系數(shù)大于1.
加速扭矩：指工作周期每小時少于1000次時允許短時間加載.絕對不能超過10000次。
緊急制動扭矩：指減速機輸出端所能加載的最大力矩，這個力矩可在減速機壽命期內(nèi)加載1000次，絕對不能超過1000次。
空載扭矩：指加載到減速機上的以克服減速機內(nèi)摩擦力的力矩。
最大扭矩：指減速機在靜態(tài)條件或頻繁啟動條件下所能承受的輸出扭矩，通常指峰值負載或啟動負載。
實際所需扭矩：所需扭矩取決于應用場合的實際工況，擬選減速機的額定扭矩必須大于這個扭矩。
側(cè)傾扭矩：指軸向力和徑向力作用于輸出端軸承上徑向受力點的力矩。
安裝力矩：減速機的組裝以及電機與減速機的連接安裝（輸入軸采用彈性聯(lián)軸器要求），都是有力矩要求。建議使用力矩扳手來完成安裝步驟。
噪音：單位分貝dB（A），此數(shù)值是在輸入轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分，不帶負載，距離減速機1米距離時測量值。
回差：將輸入端固定，使輸出端順時針和逆時針方向旋轉(zhuǎn)，當輸出端承受正負2%額定扭矩時，減速機輸出端由一個微小的角位移，此角位移即為回程間隙，也稱“背隙”。單位是“弧分”，即一度的1/60。
減速比
輸出轉(zhuǎn)速:輸入轉(zhuǎn)數(shù)
定位精度：在高速機械往復運動中做到精確定位的關鍵在于盡量減少通過運動產(chǎn)生的角偏差。定位精度取決于兩個值，一個是于加載有關的偏轉(zhuǎn)角，涉及到回程間隙和扭轉(zhuǎn)剛度；另一個是于運動控制有關的偏轉(zhuǎn)角，涉及到同步偏差問題。
回程間隙齒隙：將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使輸入端產(chǎn)生額定扭矩 -2%扭矩時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙。
軸向力：是指平行于軸心的一個力，它的作用點與輸出軸端有一定的軸向偏差時，會形成一個額外的彎撓力矩。軸向力超過額定值時，需用聯(lián)軸節(jié)來抵消這種彎撓力。
徑向力：指垂直作用于軸向力的一個力，它的作用點與軸端有一定的軸向距離，這個點成一個杠桿點，橫向力形成一個彎撓力矩。
軸伸徑向載荷：選擇減速機的附加依據(jù)是輸出軸伸出端上的徑向載荷和軸向載荷。軸的強度和軸承的承載能力決定了許用軸伸的徑向載荷。產(chǎn)品樣本中給出的最大允許值是指在最不利的方向作用在軸伸出端中點的力。當作用力不在中點時，越接近軸肩，允許的徑向載荷就越大；相反，作用點離軸肩越遠，允許的徑向載荷就越小。
安全系數(shù)：安全系數(shù)等于減速機的額定輸入功率與電機功率的比值。
使用系數(shù)：使用系數(shù)表現(xiàn)減速機的應用特性，它考慮到減速機的負載類型和每日工作時間。